国际能源署IEA的数据显示，苏伊士运河承载了约12%的全球贸易，其集装箱货运量占全球集装箱贸易总量的30%，世界上近5%的原油、10%的石油产品及8%的LNG海运流量都需通过这里。与巴拿马运河不同的是，苏伊士运河是一条海平面运河，无需设置船闸，能通过多大尺寸的船舶完全由运河本身的宽度与深度决定。目前，苏伊士运河可容纳全球61.2%的油轮、92.7%的散装船和100%的集装箱船及其他船只在满载条件下通过。

那么，过一次苏伊士运河，大概需要花多少钱呢？今天我们收集了多位船长经验，以一艘5万吨级满载散货船为例，分析一下通过苏伊士运河的总费用大概要在哪些方面。根据苏伊士运河管理局（SCA）的收费政策，散货船的通行费用主要由基础通行费、引航费、燃油附加费等部分构成。核心依据是“苏伊士运河净吨位（SCNT）”，而非载重吨（DWT），同时会考虑船舶的装载状态（满载或压载）。

图源网络

散货船通行费构成展开剩余73%

基础通行费

散货船的基础通行费按照苏伊士运河净吨位（SCNT）计算，不同吨位级别适用不同费率。对于5万吨级散货船（通常SCNT约1.5-3万），费用会根据具体吨位落入不同区间。

特殊收费项目

除了基础通行费，还有多项必缴费用：

引航费：苏伊士运河实行强制引航，全程需更换多次引航员。根据SCA规定，不同吨位船舶的引航费在2800-4200美元之间。

系泊和灯光服务费：自2025年5月1日起，SCA实施了新的收费标准。固定系泊和灯光服务费用为3500美元。若通行船只要求提供照明服务或灯光不符合航行规定，灯光服务费率将增加1000美元，总计达4500美元。

附加费：包括燃油附加费和风险附加费。燃油附加费随国际市场油价月度调整；风险附加费在红海局势缓和后已有所降低。

垃圾处理费：自2025年5月14日开始，南北向的船舶都开始强制回收垃圾。这项服务会收取相应费用，散货船通常在150美元左右。

其他杂费：包括通讯费（约200美元）、紧急救援费（基础费的1%）等。

折扣与优惠政策

船舶类型特定优惠

2025年5月，SCA宣布向大型集装箱船提供15%的过境费优惠，适用于净吨位13万吨及以上的集装箱船，有效期为90天。这一政策主要针对集装箱船，散货船目前没有类似的公开折扣。但SCA表示，其通行附加费是临时性的，可根据海运市场的变化修改或取消。

灵活定价政策

SCA官网表明，其收费理念考虑了多种因素，包括：过往船只收益；将船舶通过苏伊士运河的成本与其他替代路线进行比较；市场条件和经济变量；船舶类型和尺寸、装载状态和货物类型。管理局依靠灵活的市场政策鼓励船舶使用苏伊士运河，例如分享船舶过境产生的部分节余，以增加潜在受益人数量。

实操建议与成本控制

提前准备与合规

船舶需提前准备好SCA强制要求的设备和文件，包括系泊索、探照灯、引航员梯等。

建议配备SCA要求的航海图书和海图（SC01、SC02等），没有的话可能会被罚款。

遵守运河的航行规则，包括编队航行、速度限制等规定。

费用管控策略

准确核算苏伊士运河净吨位（SCNT），这是所有费用计算的基础。

关注SCA官网的月度附加费公示，提前了解燃油附加费变动。

确保船舶设备符合要求，避免因不符合规定而产生额外费用（如灯光不合格需多支付1000美元）。

对于拒绝或无法接受系泊服务的船只，SCA会征收5000美元的额外费用，因此务必按要求接受服务。

由于SCA会根据全球航运市场情况灵活调整定价政策，建议船公司在计划通过运河前，直接查阅SCA官网的最新公告，或咨询专业代理获取最准确的费用估算。

虽然散货船目前没有集装箱船那样的公开折扣，但通过严格遵守运河规则、提前准备所需设备，可以避免不必要的罚款和额外费用，从而控制通行成本。

发布于：上海市